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建議政府應該大力推動民間資金進入公共建設,需

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求增加,也能加大經濟動能。

例如,政府若想要改善台灣的溫室氣體減量,減少台灣空氣汙染,可輔導鼓勵民眾將機車替換成電動摩托車,並給予補貼,例如每輛電動摩托車補貼2萬元。或是將未來五到十年要做的公共

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建設提早執行,釋出給民間,採用公開方式招標,一來可讓廠商有合理利潤,二來能帶動民間投資。

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最後是財政政策,台灣近年都未推出財政政策,為什麼沒有財政政策?原因為政府財政困難舉債受限,無力推動財政建設。

建議政府應該要引導民間資金流入公共建設,讓民間幫忙。規劃民間資金投入公共建設,稱為促進民間參與公共建設,廣義為BOT。例如高速公路、高鐵、台北101等都是BOT,但不限於此。

央行6月底宣布再降息半碼(0.125個百分點),降息幅度符合市場預期,但也凸顯台灣經濟狀況並不佳。台灣現階段經濟其實已經趨近「類通縮」,台灣經濟成長率去年不到1%,與舉行英國脫離歐洲公投衝擊到的歐盟相比,歐盟去年經濟成長率還有1.6%,但台灣人還在關心歐盟經濟,建議「台灣人應該要多擔心自己」。

央行

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「貨幣政策」已經做得夠多,觀察市場游資熱錢就了解央行降息成果已出現,例如民間超額儲蓄高達新台幣15兆元,代表民間資金充沛。

台灣要解決經濟不佳、提高產業復甦,必須是「貨幣政策+財政政策+產業結構改革」,但產業結構改革最辛苦,必須要廠商願意創新調整產品與產業,加上良好稅制與環境搭配,需要較漫長的時間。

中央銀行四度降息意欲拯救經濟,但也造成市場爛頭寸過多,金融業超額準備今年以來幾乎都在400億元,甚至更高的水準。央行的寬鬆貨幣政策成效幾乎已經到頂,再做也見不到多大效果,最有效的是財政政策,透過公共建設等方式,才能挽救台灣低迷的經濟。

如果政府財政政策未啟動,台灣出口繼續衰退,

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台灣央行當然還必須維持貨幣寬鬆政策,用降息維護現況,但其實央行降息功能已經不大了。

但是如果台灣出口數字不再衰退,加上美國聯準會(Fed)啟動升息,預估央行將會停止降息。

(本文由國票金控董事長

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魏啟林口述)

央行八年來已經善盡責任,但可發現效果有限,因為貨幣寬鬆只能讓廠商週轉力增加,卻無法增加競爭力。台灣現在面臨兩大問題,一為國內國外市場皆需求下滑;二為競爭力衰退造成出口連16黑,顯示台灣現在最需要的其實並非貨幣政策。
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