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文中提到，種植蓖麻可以有效利用不適於糧食作物生長的鹽鹼地，產量高、成本低，
又不與農民爭糧爭地，更適合中國大陸國情。
報導指出，從2008年開始，歐美就開始研究生物製造航空煤油的技術，原料主 要為棕櫚油、亞麻油、餐飲廢油等，但製造成本比化石航油高出近3倍。
他表示，生物航油有利於減少航空廢氣排放、發展綠色能源和維護能源安全。而新能源航油最大瓶頸是原料來源 少、製造成本高，以蓖麻油為原料可有效解決這兩個問題。
中國大陸天津南開大學化學學院教授李偉率領的科研團隊，成功以蓖麻油為原料製成航空燃油，這項技術已申請大陸國家知識產權局發明專利。
新華社今天報導，李偉說，目前世界各地航空運輸所用航油基本是以石油為原 料進行加工提純，化石航油使用是造成霧霾天氣的重要原因之一。1架大型飛機起降相當於600輛雙班計程車一天的廢氣排放量，而使用生物航油則可降低50%以上的硫、碳排放。
李偉說，蓖麻油變成航油的核心技術在於催化劑，研究團隊以蓖麻油為原料，透過合適的催化反應技術實現「蓖麻油加氫」，成功製作出高選擇性生質航空煤油。目前，研究團隊已通過30多項大陸國家標準檢驗和試驗，將規畫大量生產。
DF4424C218DBF0BF
報導指出，從2008年開始，歐美就開始研究生物製造航空煤油的技術，原料主 要為棕櫚油、亞麻油、餐飲廢油等，但製造成本比化石航油高出近3倍。
他表示，生物航油有利於減少航空廢氣排放、發展綠色能源和維護能源安全。而新能源航油最大瓶頸是原料來源 少、製造成本高，以蓖麻油為原料可有效解決這兩個問題。
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李偉說，蓖麻油變成航油的核心技術在於催化劑，研究團隊以蓖麻油為原料，透過合適的催化反應技術實現「蓖麻油加氫」，成功製作出高選擇性生質航空煤油。目前，研究團隊已通過30多項大陸國家標準檢驗和試驗，將規畫大量生產。
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